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望江中學農村建基地學生下鄉體驗春種秋收


  重慶晚報訊 昨日,重慶晚報記者跟隨市教委走進江北區的中小學,其中有的打造恆溫游泳池,有的建起在線演播室……
  在兩江國際學校魚嘴實驗校里,有一間在線演播室,它的功能很多,包括錄製優質課程,觀察學生課堂反映,連線其它學校,在線收看外校課程。
  該校校長江喻洪介紹,2014年全年,他們在這間教室錄製或連線收看的課程達到100多堂。目前,該校和江北新村小學結對,學生可通過這種教學方式選擇自己喜歡的課,兩個學校的老師也可以通過這種方式取長補短。
  雨花小學已有10多年的游泳課程傳統,在近年來的市級、全國游泳比賽中取得了優異成績。為了方便游泳課程開展,方便游泳健將的訓練,該校正全力打造室內恆溫游泳館,明年3月將投入使用。
  “生態教育”是望江中學的辦學特色之一。該校位於鐵山坪公園半山腰,綠色覆蓋率達到50%,校內的房子都是就地取石材而建。校長蘭廷友介紹,該校在農村建立了體驗基地,讓學生體驗春種秋收,學生可在課餘時間走出校園,充當環保小衛士,在身體力行中體驗“生態教育”。
  近年來,玉帶山小學在版畫領域取得不俗成績。目前,該校的版畫曾在新加坡、法國等地參展,並有14件版畫作品被中國美術館收藏。該校負責人介紹,版畫教育早已進入校本課程,校內所有老師都會畫版畫,學生的版畫水平也很高,全校有5000件作品獲得各種獎項。
  重慶晚報記者 張莉萍  (原標題:望江中學農村建基地學生下鄉體驗春種秋收)
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慶衛國戰爭勝利70年 俄同邀美朝領導人


  2015年5月9日是俄羅斯衛國戰爭勝利70周年紀念日,俄羅斯政府計劃邀請世界多國領導人赴俄出席相關紀念活動。屆時,俄羅斯會在全國範圍內舉行閱兵、游行等慶祝活動。
  據俄新社22日報道,俄羅斯總統助理尤里·烏沙科夫當天在新聞發佈會上稱,俄羅斯已向美國總統奧巴馬發電報,邀請他參加2015年俄羅斯衛國戰爭勝利70周年慶典。
  報道稱,俄羅斯已向世界很多國家發出了邀請,除了美國之外,朝鮮最高領導人金正恩也在受邀之列,而且有平壤方面的初步信號表明,金正恩有意願前往俄羅斯出席相關慶祝活動。 據央廣
  慶衛國戰爭勝利70年 俄同邀美朝領導人
  (原標題:慶衛國戰爭勝利70年 俄同邀美朝領導人)
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高鐵改變生活 鄭州打造中原交通樞紐(組圖)


  鄭州北站全景圖
  鄭州北站副站長李坤營介紹高鐵快運運行時間
  原標題:高鐵改變生活 鄭州打造中原交通樞紐
  國際在線報道(記者侯晨 張薇):在中國的交通地圖上,有很多線路融匯交錯,但它們都匯於一個中心點,那就是河南省會鄭州。這個位於中國中部地區中原經濟區的中心城市,正成為中國普通鐵路和高速鐵路網中唯一的“雙十字”中心,而隨著全國高速鐵路網的不斷建設,以鄭州為中心的中原城市群“半小時經濟圈”、中原經濟區“1小時經濟圈”和全國“3小時經濟圈”正在形成,百姓的出行方式和生活方式都在悄然改變。
  火車一響,黃金萬兩。歷史上,鄭州曾經因為鐵路發達而被賦予商都的美名。2004年之前,鄭州火車站作為我國京廣、隴海“一橫一縱”鐵路幹線的交匯點,有著“逢車必停“的歷史。隨著2012年亞洲最大的火車站——鄭州東站的正式投入運營,情況發生了變化,京廣、徐蘭兩大高速鐵路在這裡交會,鄭州東站成為全國唯一高速鐵路十字交會站,從鄭州無論是南下還是北上,出行時間都較以往縮短至少一半。今年六十歲的田先生認為,現在的高速鐵路就是在“貼地飛行”。“以前的火車跟騎自行車似的,現在的火車更接近於飛機的感覺,這不就更形象一點。”
  有一定生活閱歷的中年人也許都還記得當年縱橫全國的綠皮火車,提起這種火車,常年出差的申先生可以說是又愛又怕。“那個時候一般人坐不起火車,但你要坐火車就得有思想準備。我最長的一次從北京坐火車到烏魯木齊,大概坐了72個小時,當然是有卧鋪啦。經常情況是沒有座位,有座就坐,沒座就站著,倒在地上就能睡覺,行李架上也是睡覺的地方,座位下麵也可以睡覺。當時上車就跟打仗一樣的,你要採取各種有效的策略,溜個邊,加個塞,實在不行就只能破窗而入。那個時候就那樣一種狀況,所以在沒有高鐵之前我就不坐火車了。”
  高鐵的出現徹底改變了人們對於火車的印象,臨近中午,在北京到河南的一列高速鐵路上,乘務員推著小車販賣食品,而乾凈明亮的餐車中早已坐無虛席。回鄭州探親的李女士帶著小孩早早地就占據了一個餐桌。
  李女士:“我覺得火車方便些啊,坐在餐車這裡可以吃飯啊,因為我們帶著孩子,所以必須坐這樣的(火車)。你看我們這桌子上全部都擺著水杯什麼的,看我們的垃圾都裝了一大袋。”
  高鐵吸引的不僅是鄭州周邊乘客,根據2014鄭州都市區整體規劃,未來將形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網絡,實現北京、西安、武漢等城市的2-3小時出行圈。鄭州市頗有野心地提出,將爭取中國鐵路總公司支持加密鄭州東站到北京、廣州、西安等地高鐵始發列車,吸引旅客在鄭州中轉換乘。這樣的安排的確吸引了八方來客,來自美國的加西亞夫婦帶著小女兒乘坐高鐵去湖北武漢,他們對中國高鐵的快捷方便連挑大拇指。“是的,高鐵的確十分舒適,所以我才能坐在這裡跟你講講我的故事。昨晚我們全家從武漢坐火車到北京,到美國使館辦理護照延期,今天中午我們吃過午飯後就乘坐這趟高鐵返回武漢。在24小時之內就能往返於北京和武漢,還搞定了我的事情,實在是很方便。”
  加西亞夫人:“我選擇高鐵而不是飛機,是因為高鐵列車上乘客的空間更大,車廂也更明亮。你可以隨便走來走去,座位也很大很舒服。另外一點,高鐵票價也更便宜,我們的小女兒甚至還是免票的,所以我真是愛上高鐵了。”
  客的問題解決了,中原商埠鄭州開始在貨的問題上動腦筋。過去,鄭州鐵路局以大宗運輸為主,很少辦理零散貨物運輸。12月10號,河南物流行業的新軍——中原貨物快運開始常態化開行,鄭州局零散貨物運輸量大幅上升,日均發送多達2000多噸,貨品涉及電視機、食品、農副產品等各類物品。打個比方,如果您今天晚上在北京從河南某商戶手上訂購了一箱當地特產鐵棍山藥,第二天早上這箱貨就將隨著從鄭州開出的高鐵送到北京,在北京的五環內還能享受到免費上門送貨。鄭州北站副站長李坤營介紹說,相對於航空和公路運輸,鐵路進行物流派送有著天然優勢。“我們在價格上,比其他的物流方式(成本)降低10%-20%左右,隨著價格的降低,降低了社會的物流成本,同時我們鐵路能源消耗比較少。第二個方面,我們的運到時限,相對比較快,我們的承諾是當日承運,次日達或者隔日達。第三個方面,我們再運輸這些貨物的時候不受天氣的影響,比如有風雪雨霧的時候,我們的火車是照開的,其他運輸方式是達不到這一塊的。”
  崔勝海是鄭州一家膨化食品加工企業的經理,每天都用汽車往全國發送貨物,在高鐵快運試運行期間,他開始嘗試用鐵路運輸的方式。“貨物拉過來就能上就能裝,裝上以後就能走,火車跟汽運時間是相同的,火車比汽運價格低,我們有(盈利)空間,能掙到錢。”
  在新的國家經濟佈局上,鄭州的交通地位得到了很大提升。全國將打通區域聯繫通道,意味著未來將形成鄭渝、鄭西、鄭銀、鄭太、鄭石(京、津)、鄭濟(青島、哈爾濱)、鄭合(滬、寧)、鄭武(粵、深)、鄭徐(連雲港)等九大高等級的國家綜合走廊,並最終在鄭州交會。以高鐵為龍頭,將鄭州打造成綜合交通樞紐和物流中心將是鄭州人下一步的夢想。河南省科學院副院長 張占倉說,“建設綜合性交通樞紐和物流中心是我們中原經濟區建設的五大戰略定位之一,也是支持中原經濟區降低商務成本的最主要的基礎設施。因為只有把交通基礎設施建設得更好,我們的物流成本降下來,中原經濟區將來對外吸引投資的能力才能提升,只有我們的綜合商務成本低了,全球的資本才能更多地流向中原經濟區,使我們中原經濟區經濟發展得更好,老百姓獲得更大的收益。”
  有學者曾說,鄭州是個“火車拉來的城市”,但火車早已不再是傳統意義上的火車,而是高鐵。此時的樞紐之城,已有京廣、隴海鐵路的十字支撐,彼時,鄭州到北京高鐵的通車,鄭州至徐州客運專線的開工,鄭州很快將成為全國雙十字鐵路樞紐,形成更高水平的綜合交通樞紐。九省通衢,中外通商的盛景將在這個中原城市再現。
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  工人正在使用叉車進行貨物裝卸
  在鄭州北站服務大廳,工作人員辦理高鐵快運服務事項
  中原快運專列外景
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田忌賽馬 皇冠角逐C級車市


  在第十二屆廣州車展上,全新CROWN皇冠終於揭開了神秘面紗,這也是第十四代全新CROWN皇冠在國內首度亮相。作為承載豐田品牌榮譽的一員大將,皇冠此次新裝上陣,明顯更多迎合中國市場需求,採用全新設計、搭載更多高端科技配置,直接瞄準目前豪華車市場購買主力的“年輕化”做出了改變。一汽豐田總經理薑君表示,全新CROWN皇冠最大改變就在於整體風格的年輕化,通過科技配備與傳統工藝的交相輝映,將皇冠固有的尊貴感與適應時代變化的科技感有機融為一體。新車將於明年上半年正式上市。
  全新CROWN皇冠以“標誌性高貴”為整車設計理念,在外觀上著力表現“水平躍動”,內飾則註重體現“傳承與革新的交融”。動力方面,全新CROWN皇冠還將搭載2.5L自然吸氣及2.0T直噴渦輪增壓發動機兩種不同動力組合。新車還有如:車輛動態綜合管理系統VDIM、預碰撞安全系統PCS、盲區監測系統(BSM)、全景監控系統(PVM)等領先同級的十項安全配置,從而滿足年輕社會精英日益多元化的用車需求。
  記者觀察:
  1964年,CROWN皇冠進口到中國,就以其豪華、大氣的形象和品質,成為高級車的代名詞。然而,細分市場在不斷變化和激烈競逐,包括德系“三強”奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級價格下探,始終讓這款至今已經有近60年曆史的豐田大將,面臨不小的挑戰。
  如何在硝煙瀰漫的C級車市場,再次打破既有格局?顯然,隨著中國汽車市場消費者定位以及年齡階層的轉變,新皇冠的登場不僅僅是傳承其固有的豪華,還把動感、時尚的元素融入到設計中,明顯突出更加年輕化的氣質,把更多滿足市場需求作為了上陣突圍的發力點。 華西都市報記者王曉鷗  (原標題:田忌賽馬 皇冠角逐C級車市)
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美媒:中國難以成為美國真正伙伴


   美國《華盛頓郵報》11月14日文章,原題:中國,新的不可或缺的國家? 現在也許有兩個不可或缺的國家。
  “不可或缺”一詞通常專用於美國。1998年2月,時任美國國務卿奧爾布賴特討論可能對伊拉克動武時說:“如果我們不得不動武,那是因為我們是美國;我們是不可或缺的國家。”
  現在,美國雖然仍然擁有無與倫比的軍力,承擔干預外國衝突或人道主義危機的獨特擔子,但中國已成長為在氣候變化、貿易以及亞太地區和平與穩定等問題上不可或缺的國家。
  最能表明這一點的莫過於上周APEC會議和中國國家主席習近平與奧巴馬總統會談後宣佈的溫室氣體減排協議。要使世界避免災難性的氣候變化,或者推進廣泛的貿易協議,中國——最大碳排放國、世界第二大經濟體必鬚髮揮積極作用。
  中國將如何扮演這一角色?無論華盛頓是多麼頻繁呼籲中國承擔起新的責任,但華盛頓仍然對中國擔當領袖有些不舒服。幾十年來,美國——不論哪個政黨或總統在位——都試圖引導中國接受現行國際機構的官僚體制。這些國際機構包括世界銀行、國際貨幣基金組織、世貿組織和聯合國安理會。
  按照這種思路,隨著中國在此類機構中發揮更大作用,就會遵守國際規則,無論這些規則是為了保護知識產權、防止核武器擴散還是在西非爆發埃博拉疫情那種緊急事態時提供人道主義援助。
  但美國又警惕中國在制定國際規則,無論是在IMF還是在管理互聯網域名的國際組織,發揮更大作用。美國還對中國軍事現代化擔心。
  美國前駐北京武官、傳統基金會前副主席拉里·M·沃策爾說,中國的新軍事裝備“旨在限制美國在整個西太平洋的行動自由”。沃策爾現在是國會授權成立的美中經濟與安全評估委員會成員。他曾對一個眾院委員會表示,對中國意圖和能力的“日益不安”促使美國的亞洲盟友增強本國軍力和加強安全合作。
  而中國仍然忘不了一個世紀前西方列強施加的不平等條約,對國際機構服務誰的利益保持懷疑。結果,北京感到自己“像一個叩打大國俱樂部大門的沒有安全感的局外者”。
  中國的擔心讓人不意外。在IMF,中國的投票權比法國還小,而法國經濟規模不到中國的1/3。中國官員對美國學者說,他們覺得奧巴馬不會向歐洲盟友或美國國會力爭IMF投票權的改革。目前的現狀有利於其歐洲盟友,其投票份額遠超其經濟實力。
  在不涉及本國直接利益的地方,中國選擇旁觀。如在2012年7月,當一項西方支持的製裁敘利亞提案被提交到聯合國安理會時,中國與俄羅斯一道行使否決權,令美國官員憤怒不已。
  即便中國按照國際規則行事,  (原標題:美媒:中國難以成為美國真正伙伴)
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在職法律碩士教育的思考


  司法改革的目標是司法公正,而司法公正離不開一群高素質的法律職業人隊伍的培養和建設,國家應該審時度勢,立即對現行的在職法律碩士教育進行改革,才能培養出一批真正的法律精英和法治建設的後備力量
  □吳情樹
  經過近二十年的發展,我國的在職法律碩士教育規模不斷擴大,生源規模非常龐大,幾乎每個省份平均都有兩三家在職法律碩士的培養單位。據統計,我國目前已經超過一百所法學院系具備在職法律碩士的培養資格。不可否認,我國在職法律碩士教育不僅有利於提升法律職業人的法律素養,同時也提升和擴大了一個法學院系的地域影響力。
  但我們也要看到,在職法律碩士教育也開始慢慢異化,存在著“買賣文憑”的嫌疑,不少學生報考在職法律碩士,主要還是為了一紙文憑,而學校培養在職法律碩士,也能帶來利益,增加教師福利,這已經嚴重影響了在職法律碩士的教育質量。因為在職法律碩士培養的主要對象是在職人員,這些學生平時案件多,工作非常繁忙,領導又不允許請假,他們根本沒有多少時間來上課。因此,自從在職法律碩士誕生之日起,就註定了他們糾結在工作與學習之間,學習和上課時間根本就沒有保障,年級和出勤率成反比,年級越高,出勤率越低。各個學校學生上課的出勤率越來越低,但學費卻越來越高,加上各個高校的法學師資力量參差不齊,不能有效地提高在職法律碩士的法律素養。
  更值得我們註意的是,目前全國有些地方慢慢開始對報考在職法律碩士實行不予報銷學費,也不與工資待遇掛鉤的政策,這都極大影響了在職法律碩士的報考的積極性,在職法律碩士的報考人數將會逐年下降,全國在職法律碩士教育將會重新洗牌。
  隨著十八屆四中全會的勝利閉幕,我國司法改革的步伐明顯在加快,作為法學教育重要組成部分的在職法律碩士教育,必鬚根據司法改革的需要和目標,做進一步的調整和改革,以法律碩士教育(司法研修所)為平臺,打造中國的法律精英,為法治國家的建設儲存後備力量。筆者認為,在今後在職法律碩士教育的改革中,國家可以按照如下思路進行相應的改革:
  為了節約考試資源,國家應該考慮將法律碩士入學資格考試與司法考試合二為一。為了提高法律人的法律素養,國家要明確規定只有通過四年法律本科學習的畢業生,才能參加國家司法考試,通過司法考試的,不僅可以獲得法律職業資格證書,同時也獲得在職法律碩士的入學資格,國家不再舉行專門的在職法律碩士的入學考試,任何通過國家司法考試的考生,只要憑藉其獲得的法律職業資格證書,就可以向任何一所具備法律碩士培養資格的單位(司法研修所)申請在職法律碩士的入學資格,由培養單位自行組織覆試,從中挑選較為優秀的考生,作為在職法律碩士來培養。
  廢除單純的在職法律碩士教育,改為司法研修所,整合當地優秀的法律教學的師資力量。在將法律碩士教育中心改為司法研修所之後,培養單位必須同時聘請全國或者當地具有深厚法學實務經驗的法官、檢察官以及律師為司法研修所的兼任教師,由這些教師就成為司法研修所的兼任教授,必須按照其專業特長為司法研修所的學員上課,司法研修所給其支付課酬,同時,減少各個培養單位為學員上課的教師數量。司法研修所的學員經過兩年的研修,學分修滿之後,方可畢業。在畢業時,同時發放法律碩士文憑和司法研修畢業證書,才算正式取得初任檢察官、法官、律師的資格。各個檢察院、法院在招收錄用時這些學員時,不再考核法律知識,只組織行政能力測試。
  司法研修所的一切經費由國家承擔,學員不再繳納學費。在從法律碩士教育中心改為司法研修所之後,任何學員不再繳納學費,司法研修所的培養經費統一由國家按照培養學員人數財政劃撥,以保證司法研修所的正常運轉,即由國家向司法研修所購買培養服務。
  國家立即修改《法官法》、《檢察官法》以及《律師法》,明確規定從多少歲以下的任何一位想從事法律職業人員都必須具備司法研修所的研修經歷(新人新辦法,舊人舊辦法),並考核合格,不具備研修經歷的人,不得擔任法官、檢察官以及律師。同時,對於司法研修所的教學培養實行嚴格的管理制度,規定沒有修滿學分以及未滿出勤數的學員不得畢業。
  改革現有的在職法律碩士課程,壓縮一些理論課程,同時,根據司法實踐的需要,增加司法實務技能課程,規定哪些課程必須由具備五年以上法律實務經驗的人(包括法官、檢察官、律師)來授課,以突顯在職法律碩士的實踐教學的目的。
  筆者認為,司法改革的目標是司法公正,而司法公正離不開一批高素質的法律職業人隊伍的培養和建設,國家應該審時度勢,立即對現行的在職法律碩士教育進行改革,才能培養出一群真正的法律精英和法治建設的後備力量,才能更好更快地實現法治中國建設的偉大戰略。
  (原標題:在職法律碩士教育的思考)
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奧體中心環道今天交通限制


  記者 蔣煬
  今晚7點半,汪峰將在重慶市奧體中心體育場舉行演唱會,公安交通管理部門將於今天早上9點至晚上11點,對奧體中心環道進行交通限制,允許持演唱會門票的觀眾車輛經奧體路-奧韻路-奧體三支路安檢後,進入限制區域停放。民警預判,當天下午6點至晚上7點半將是進場高峰時段,請觀看演唱會的市民儘量避開嘉華大橋-嘉華隧道-菜袁路-袁家崗立交,進入奧體中心。演唱會結束後,請前往九龍坡區、沙坪壩區、大渡口區的車輛從四支路離場,前往江北區、南岸區的車輛從五支路離場。  (原標題:奧體中心環道今天交通限制)
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電動車一元快充“及時雨”還是“電瓶殺手”?


  本報記者張寧文/圖
  近 年來,遍佈街頭的快充站成為不少電動 車 主 的“及時雨”,然而業內人士表示,高壓充電對鉛酸電池損害較大,且充滿後不會自動斷電,易產生危險。據瞭解,目前針對快充站仍無相關的 國 家 標準。
  事件
  快充十來次,電瓶不進電了
  劉女士家住省兒童醫院附近,工作單位在大經街上,上下班都靠電瓶車。偶爾車子在路上沒電,街頭的一元快充站能幫不少忙。“一塊錢10分鐘,能開得挺遠的。”劉女士原本覺得快充站很方便,“哪知道充了十來次,電瓶就不進電了。”一周前,她像往常一樣在快速充電站充電後回家,開始沒覺出異樣,跑得很快,但後來電池越來越不耐用,充滿電後騎不到10公里就沒電了。
  電瓶車剛買不到一年電瓶就壞了,劉女士來到商家討說法。維修師傅檢查後告訴她,她的電池屬於“快速充電損壞”,不在“三包”的範圍內,劉女士這才想到,“元凶”正是快速充電站。
  探訪
  快充站很多沒標廠家
  近日記者在槐北路與建設南大街交口附近看到,約300米範圍內有3家快速充電站。一家在便民商店門前,另外兩家在自行車修理鋪前。商店門前的快充站,只顯示收費標準,沒有標註生產廠家、生產合格證、生產標準號等信息。修理鋪前的快充站處,不同形狀的充電插頭散落在地上,標有該產品品牌,以及“國家專利行業領先”和幾條充電指南的黃色字樣,但也沒有廠家、產地等信息。
  記者在走訪中發現,大部分快速充電站僅標有品牌,一些留有廠家聯繫方式。這些品牌快充站的機器錶面,大部分沒有標明生產廠家、生產合格證、生產標準號等。
  休門街上一家報亭也安裝了快充站,老闆王大爺告訴記者,他店內的快充站是生產廠家放在這裡的,機器是廠家上門安裝,廠家每月定期到店里打開投幣箱,收入雙方對半分,電費則由廠家出。“已經裝了兩年多了,平時我也不用管,每天有三四個人來充電。”
  在槐北路維修自行車的劉先生說,他的快充站是3年前花800元在市場上購買的。至於充電站質量如何,劉先生說已經壞過兩次,不是電線融化,就是保險壞了,光維修他都花了200多元。
  業內
  高壓充電可能損毀電池
  記者走訪發現,平時一輛電動車充滿電,需要六七個小時。按電動車快速充電站的說明,充15分鐘就能跑10多公里,也就是可以充30%左右,這樣強電流快速充電方式,是否會影響電池壽命?
  槐中路上一家電動汽車專賣店店主告訴記者,早在兩年前她曾考慮在店內安裝一臺快充,然而一次事故讓她放棄了這個想法。“2012年那會,附近的另一家電動車專賣店裝了快充站,有次把在給顧客的電車充電時起火了,電線都糊了。”
  “我曾經測試過快速充電站的電壓,能達到70多伏,電流很快就到6安培左右。”專業維修電動車的張先生坦言,普通電動車的充電器電流是1.7安培左右,一塊電池能充600多次,壽命正常來說是3年,如果用快速充電,強電壓對鉛酸電池的損毀很嚴重。此外,正規家用充電器在充滿電後會自動斷開電源,保護電池,而快速充電站會一直往裡輸電。“我修理電瓶車這麼多年,有不少電車在快充站充電過量,導致電池鼓脹報廢。”
  監管
  快充站暫無國家標準
  近日,記者從河北省標準化研究院瞭解到,目前我國沒有針對電動車快速充電站的相關執行標準,市面上出現的快速充電站使用的執行標準大多是廠家自行制定。市工商局工作人員表示,發現“三無”產品,可通過12315進行投訴。
  記者瞭解到,由於沒有國家標準,任何人都可以隨意組裝生產。市場準入沒有門檻,只要經營者和廠家達成協議,就可以安裝,無須辦理任何手續。另外,快充站生產廠家很多,沒有統一標準,產品質量也是良莠不齊。業內人士建議相關部門急需建立市場準入機制,規範充電設備的經營環境、安全經營標準。
  (原標題:電動車一元快充“及時雨”還是“電瓶殺手”?)
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被控受賄50餘萬 贓款幫情婦裝修買房


  昨天,南京市雨花台烈士陵園管理局原副局長張文傑受賄案在南京中院開審。檢方指控,張文傑利用職務便利,在人員安置、介紹工程項目、承租戶管理等方面,為他人提供幫助,收受他人現金及購物卡、代為支付的裝修材料款等合計56萬餘元。案件沒有當庭判決,將擇日宣判。
  揚子晚報全媒體記者 羅雙江
  掌握實權成受賄籌碼
  檢方的起訴書顯示,張文傑生於1963年4月,今年51歲。昨天上午10點,身材高大的張文傑被法警帶進法庭。記者看到,張文傑身穿藍色號服,戴著黑色方框眼鏡,臉色尚好,精神總體也不錯,看上去比實際年齡要年輕一些。對於檢方指控的犯罪事實,張文傑表示認罪。他還表示,自己在擔任南京市雨花台烈士陵園管理局副局長時,分管多個實權部門,這成了他受賄的籌碼。
  在檢方指控的7筆受賄事實中,最大一筆來自某實業公司老闆王某某。2011年至2012年間,雨花台烈士陵園進行改擴建工程。石材商人王某某通過關係找到張文傑,希望他能幫自己在承攬工程上提供幫助。張文傑隨後以改擴建項目指揮部領導的身份,將這名供應商引薦給分管項目招商的下屬,並由下屬介紹給改擴建項目的總包方,順利拿到了石材分包項目。
  張文傑的第二大受賄款,來自人員安置。2012年上半年,張文傑幫助熟人苗某某將其在某偏遠省份工作的兒媳安排接收到陵園管理局。2013年,張文傑又幫苗某某戰友的兒子辦理了士官複原安置,安排到了陵園管理局。為了感謝張文傑,苗某某先後送給張文傑13萬元現金。與此同時,魯某某的外甥也由張文傑辦理了士官複原安置,到了陵園管理局工作,為此,魯某某送了3萬元現金給張文傑。
  分管飯店曾遭媒體曝光
  還有兩筆受賄款雖然數額不大,但也比較引人註目,一筆是在景區二泉飯店的招租和經營過程中,收受承包人許某某的5萬元賄賂,另一筆是在景區內雨花閣的經營過程中,收受承包人吳某4萬元現金和1.6萬元購物卡。根據檢方的指控,這兩筆受賄所涉及的經營場所,均曾被媒體曝光過,許某某和吳某之所以要給張文傑行賄,部分原因就是為了感謝張文傑幫他們解決媒體曝光事宜。
  記者瞭解到,二泉飯店被曝光,最初原因是因為該飯店比較高檔,媒體的報道認為,這樣的飯店不應該開在烈士陵園這樣的風景區里。後來的曝光,則集中在該飯店的菜品價格過高,一個很普通的素菜,就要38元,引起游客不滿並向媒體投訴。雨花閣被曝光的主要內容都集中在請風水先生給人算命,並藉此向游客做推銷,與雨花台烈士陵園的莊重氛圍嚴重不符。
  受賄的錢給情婦買房子
  張文傑在庭上交代,他收的賄款基本都花在了幫情婦李某買房和裝修上。李某本身在南京有一處房子,但張文傑又出錢幫李某另買了一處。該房位於安徽和縣,是一處別墅項目,總共花了85萬元。李某在南京的房子,由張文傑出資十多萬元進行了裝修。
  除了房子,張文傑還花50萬幫情婦買了一輛奧迪轎車,但買車的錢並不來自受賄款,是他自己的。
  檢方稱其自首建議“輕罰”
  今年2月,張文傑在接受紀委調查期間,將紀委尚未掌握的受賄事實全部交代了出來,因此,檢方認定張文傑系自首,且能如實供述,認罪態度好,建議對其從輕處罰。
  該案另一個值得關註的焦點是,張文傑情婦幫他退賠的80萬元違紀款,不過公訴人認為,只有25萬能夠被認定為退贓。對此法庭昨天未作出認定。審判長宣佈休庭,該案將擇期宣判。(文中當事人除張文傑外均為化名)  (原標題:被控受賄50餘萬 贓款幫情婦裝修買房)
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12處養老院選址徵民意


  分別位於番禺、蘿崗、黃埔、天河、荔灣、海珠和花都的12個養老服務機構,有望在2016年前竣工,其中規模最大的蘿崗谷豐園地塊和花都養老機構地塊,都將建設超過4000張床位的大型養老院。
  這一規划出自《廣州市近期實施養老服務機構地塊(第一批)控制性詳細規劃修改》方案,日前該方案正在廣州市規劃局官網公示並征求公眾意見。公眾如對這批養老院的規劃修改有任何意見建議,可在11月14日之前致電規劃部門反饋。
  番禺就有5處選址
  根據《廣州市養老服務機構設施佈局規劃(2013-2020)》(以下簡稱《規劃》),至2020年廣州在原10區範圍內選址地塊53處建養老院,規劃新增5.1萬個養老床位,其中包括近期(2014-2016年)用地19處。據此前媒體報道,到2020年,廣州老年人口175.07萬人,廣州人口老齡化比例將達18.78%,養老問題頗為嚴峻。
  這次公示的第一批地塊涵蓋7個區,其中番禺就有5處選址,包括東環街、洛浦、南村鎮、石樓以及蜆涌。此外,海珠也有兩處,分別位於松鶴和逸景路。其他選址則位於蘿崗、黃埔、天河、荔灣和花都。
  蘿崗養老院選址園林區
  這12座養老院的選址不少是位於住宅及商地附近,容積率介於2.0-3.0之間,不過也有條件存在天壤之別的———蘿崗區的養老院選在谷豐生態園林度假區內,周圍全是綠地,用地面積超過13萬平方米,比番禺5個養老院加起來還要大;而番禺南村鎮的養老院地塊則與工業用地為鄰,1.2萬平方米的社會福利設施用地全部由一類工業用地改變性質而成,養老院的西面和南面都是工業用地,東面是公園綠地。
  此外,交通最方便的要數海珠區的松鶴養老院地塊,距離8號線寶崗大道站只有150米。花都區的養老院地塊選址則需“二選一”,到底是選址在汽車城地塊還是蓮塘村地塊,公眾可以向規劃部門提意見。
  新聞延展
  廣州養老床位3 .9萬張
  截至2013年底,廣州市共有133萬老年人,占戶籍人口總數的15.98%,高於全國、全省平均水平,預計今後一段時期老齡人口還將以每年0 .4%的速度遞增。根據《廣州市2014-2020年人口老齡化變化趨勢》表顯示,到2020年廣州市老齡人口將達到175.07萬,人口老齡化比例達到18.78%,老齡化形勢嚴峻。
  目前每千名老人擁有床位數29張
  廣州此前提出,到2015年廣州將基本實現“9064”目標,亦即90%老年人在社會保障體系和服務體系支持下通過家庭照顧養老,6%左右的老年人可由社區提供日間照料和托老服務,4%的老年人可入住養老機構,屆時,廣州將實現每千名老人擁有40張養老床位。
  截至目前,廣州市共有各類養老機構167間,床位3.9萬張,每千名老人擁有床位數29張,僅落後於35張的北京,與上海併列全國第二。
  而在廣州的養老床位中,民辦養老機構約占七成,也就是廣州的公辦養老床位僅占30%左右。
  蘿崗規劃新增養老床位上萬張
  據瞭解,在廣州養老機構佈局總規劃中的53塊地中,除了2013年在建的7塊地主要由公辦養老機構承擔外,剩下的46塊地都會鼓勵民辦養老機構來參與廣州市養老機構的建設。
  南都記者從《廣州市養老機構設施佈局規劃》佈局圖中看到,花都、蘿崗、天河、黃埔、南沙5區2020年前將規劃新建區級養老機構,部分區至今沒有區級養老機構的空白將得到填補,各區還會新建一批街道級養老機構。據悉,從化、增城由於原來是區縣管理,沒有納入(廣州)整體規劃。
  根據《規劃》,蘿崗、白雲、天河都是提供養老床位的大戶,分別規劃新增12986張、8230張和6018張。越秀提供的床位最少,只有200張。官方曾表示,越秀區作為中心城區,開發程度比較高,提供用地有困難,下一步將制定補充規劃,解決越秀等老城區養老機構不足的問題。
  花都區養老機構選址,有兩個方案供選,分別是方案一汽車城地塊和方案二蓮塘村地塊。
  汽車城地塊位於花都區汽車城西側,風神大道、車城大道、炭步大道交叉口以北。用地面積103762平方米,容積率為1.6,建築面積為160000平方米,設4000床位。將建設5棟10層的老年人生活用房,3棟7-10層的公共生活用房,3棟10層的管理服務用房和一棟8層的醫療保健用房。蓮塘村地塊位於花都區106國道以西、龍南路以東,珠江文化技術學校以南。用地面積49690平方米,容積率達到3.2,建築面積同樣為160000平方米,設4000個床位。
  荔灣區企管辦地塊
  用地位於黃大仙祠西側,西鄰花地河,距芳村地鐵站1100米。用地面積15092平方米,容積率為3.0,建築面積為45276平方米。將建4棟10層高的老年人生活用房和1棟4層高的管理服務用房,配有193個地下停車泊位和18個地面停車位。
  海珠區松鶴養老院有限公司地塊
  位於沙園街,海珠區第二人民醫院東南側,距地鐵8號線寶崗大道站150米。本地塊提出兩個規劃方案,方案一:對該選址不做控規修改,臨時保留現狀松鶴老人院。方案二:用地面積為18144平方米,容積率修改為3.0,建築面積為54432平方米,東西兩地塊應設連廊連接。將建設7棟10層高的老年人生活用房,6棟2-6層高的管理服務用房與1棟6層高的後勤服務用房。
  海珠區逸景路地塊
  用地位於鳳陽街逸景路南側,南臨上涌果樹公園,海珠區人民法院西南側,逸景路以南。用地面積10080平方米,容積率3.0,建築面積30240平方米。建兩棟10層高的老年人生活用房,地下停車位72個。
  蘿崗區谷豐園地塊
  用地位於鎮龍鎮九樓村,谷豐園生態園林度假區內。共涉及兩個地塊,地塊7(谷豐園一期用地)用地面積24453平方米,用地性質由商業金融業用地、林地修改為社會福利設施用地,容積率由2 .5修改為2 .0,建築面積48906平方米。地塊8(谷豐園二期用地)10 8 8 79平方米,社會服務設施用地,容積率2 .0,建築面積217758平方米。
  天河區龍洞地塊
  用地位於龍洞街瓦窯崗1號,龍眼洞森林公園東側,廣東省華僑職業技術學院西側。將新建一棟限高30米、6-10層的老年人生活用房,底層架空。設地下停車位75個。
  黃埔區老人院地塊
  用地位於大沙地西港灣西三街70號之一,廣州醫學院第五附屬醫院西側。用地面積為13539平方米,用地性質不變,申請容積率由2.2修改為3.0,建築面積由29786平方米修改為40617平方米。
  番禺區東環街地塊
  用地位於東環街市新路西側,番禺區公路局西北側,將建五棟樓房,其中3棟老年人生活用房為9層,全部底層架空,還有兩棟管理服務用房,一棟3層,一棟6層。整個養老院配套地下停車場210個,地面停車位不少於18個。
  番禺區洛浦地塊
  位於南浦大道北側,南浦海濱花園西南側,用地面積26847平方米,容積率為2.0,建築面積53694平方米。新建5棟10層高的老年人生活用房,並配3層的管理服務用房和3層的醫療保健用房和公共活動用房。
  番禺區南村鎮地塊
  用地位於南村鎮江南村興業路688號,華碧學校中學部南側。用地面積12095平方米,容積率2.0,建築面積24190平方米。將建設6棟6-9層高的老年人生活用房,全部底層架空,地下停車場設100個停車位。
  番禺石樓頤養院地塊
  位於市蓮路東側石一村西側馬鞍山山腳。用地面積6167平方米,容積率為2.0,建築面積為12334平方米。將建4棟8~10層高老年人生活用房,1棟4層高的管理服務用房,其中三座老年人生活用房與管理服務用房底層架空。配備70個地下停車泊位和6個地面停車位。
  番禺區蜆涌地塊
  位於番禺橋南街蜆涌村,沙灣水道北岸,德興路以東。用地面積49097平方米,容積率2.0,建築面積98194平方米。將建10棟6-9層的老年人生活用房和6棟2-6層高的管理服務用房。設290個地下停車位。
  採寫:南都記者 張艷芬 李拉 實習生 張琦  (原標題:12處養老院選址徵民意)
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